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这是在匈牙利米什科尔茨拍摄的泉峰汽车欧洲分公司工厂内景。新华社记者张帆摄
历经多年高速发展,中国汽车产业已连续17年位居全球产销量首位,尤其在电动化转型中建立起规模优势,智能化竞逐也全面展开。然而进入2026年,行业却迎来开局阵痛——产销数据双双下滑。 近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示,今年2月汽车产销分别为167.2万辆和180.5万辆,同比分别下降20.5%和15.2%;今年1—2月累计产销分别为412.2万辆和415.2万辆,同比分别下降9.5%和8.8%。不过值得注意的是,今年1—2月,中国汽车出口135.2万辆,同比增长48.
证券时报e公司讯,福田汽车党委书记、董事长常瑞在2024年新年贺词中表示,2024年,将以更加坚定的信心和饱满的热情迎接未来发展。在新旧动能转换的关键阶段,商用车产业进入复苏周期,“双碳”战略驱动新能源提速发展,结构性增长大有可为,中国出口步入更高平台期,机遇与挑战并存。福田汽车将持续与全球伙伴携手共进,构建“二次创业”发展共同体,向2024年70万辆目标发起冲击。
据中国汽车工业协会12月30日消息,中国汽车工业协会今日发布2024年新年献词称,2023年,汽车产业成为工业经济增长的主要拉动力。全年产销有望达到3000万辆左右,新能源汽车产销将超过900万辆,汽车出口接近500万辆,中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。多项指标创历史新高,也为满足人民美好生活贡献了汽车行业的力量。 2024年是“十四五”规划的攻坚之年,汽车产业将牢牢把握高质量发展这一首要任务,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破的工作要求,以汽车强国战略为基本指导方针,紧密围绕智能网联
1月15日消息,东莞证券研报指出,2023年整体销量呈现低开高走,逐步向好的局面,全年产销首次突破3000万辆,同比环比实现双位数增长。新能源汽车延续快速增长趋势,全年产销均超35%,主要受益于上游原材料价格回归合理水平,价格优势得到进一步增强,智能驾驶功能持续迭代升级,产品竞争力持续提升。汽车出口端表现亮眼,受益于国内完善的产业链结构优势及自主品牌产品力的提升,推动出口端快速增长成为行业新增长点。建议关注:长安汽车、比亚迪、银轮股份等。
上证报中国证券网讯(记者骆民)长城汽车公告,公司2025年9月销量总计13.36万台,同比增长23.29%;本年累计销量92.34万台,同比增长8.15%。
当地时间1月29日,福特汽车公司在提交给美国证券交易委员会(SEC)的监管文件中披露,预计将在2025年第四季度财报中录得约6亿美元的税前重新计量亏损,涉及养老金及其他退休员工福利计划。亏损包括美国养老金计划产生的3亿美元及非美国计划产生的3亿美元。税后影响预计将使净利润减少约5亿美元。
12月5日,广汽集团发布2025年11月产销公告。数据显示,广汽集团11月汽车销量17.97万辆,环比增长5.2%。1-11月,广汽自主品牌累计海外销量同比增长39%。
金龙汽车12月1日公告,公司董事会于近日收到副总裁吴文彬的辞任函。吴文彬因退休申请辞去公司副总裁职务,辞职后将不再担任公司任何职务,辞职自2025年12月1日起生效。
随着政策调整实施日期日趋临近,新能源汽车市场消费热度持续上升。根据政策安排,明年1月1日起,购买新能源汽车从全额免征购置税调整为减半征收,从每辆最高免税额3万元,调整为每辆最高减税额1.5万元。 中国汽车工业协会发布最新数据显示,11月份,汽车市场延续良好表现,在高基数基础上产销环比、同比均实现增长。新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%,占有率进一步上升。 专家认为,从短期看,购置税征收政策切换前会形成“末班车效应”,刺激部分新能源
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