安世半导体引发的全球芯片危机还在不断蔓延。一名巴西官员周二警告，若芯片供应短缺持续，一些汽车制造商可能会在两到三周内停止在巴西的业务。

　　巴西发展、工业、贸易和服务部秘书长Uallace Moreira指出，若短时间内找不到解决方案，一些汽车制造商可能停产。但他并没有说明具体哪些汽车制造商可能受到冲击。

　　上月，荷兰政府贸然接管了中国闻泰科技的子公司安世半导体，中国方面暂停了安世中国的产品出口，引发了全球对汽车芯片供应链中断的担忧。闻泰科技此前表示，安世中国展开独立自救，以求打通国内供应链。

　　中国外交部发言人林剑对此回应称，中国一贯反对泛化“国家安全”概念，针对特定国家企业采取歧视性做法，有关国家应切实遵守市场原则，不要将经贸问题政治化，中方维护自身正当合法权益的决心坚定不移。

　　影响范围之广

　　虽然安世半导体并不生产尖端半导体，但其在汽车零部件的基础芯片市场占有很大份额。公司高管和分析师普遍警告称，如果该公司近期不能恢复出货，由于找到足够多替代芯片的可能性较低，全球汽车产业链将受到重大冲击。

　　欧洲、美国和日本的汽车协会已相继发布通知称，由于受影响的芯片是电子控制单元的关键部件，而且车企的芯片库存有限，实盘配资公司查询可能会影响各家车企的持续性生产。

　　沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson指出，安世的部件虽然不具有战略意义，但数量却达到数百个，包括锁系统、温度控制系统、速度计等装置中的微型处理器。

　　本周一开始，本田位于加拿大安大略省的汽车装配厂产量被迫减半。该厂相关的工会主席Vito Beato表示，减产将持续至周三，且将自周四开始停工一周，下周晚些时候或许将恢复一半的产量。

　　本田汽车发言人表示，该公司正在应对全行业半导体供应链问题，并正在进行战略调整，以谨慎管理现有零部件。该发言人表示，本田本周开始在其位于北美的汽车工厂实施包括暂时停产在内的一系列调整。

　　巴克莱银行分析师则指出，大多数供应商通常只储备够两到三周的零部件，一些供应商可能会增加库存，而现在距离断供差不多一个月，所以芯片短缺问题最早将在本周显现影响。

　　德国机械设备制造业联合会（VDMA）还表示，如果安世中国的出口停止，其影响范围可能不仅限于汽车行业，还可能波及其他产品的制造商，例如发电机、建筑机械和农业机械。

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